De acuerdo al dictamen de evaluación de las ofertas para las obras de bacheo superficial y profundo con mezcla asfáltica en caliente la empresa Vial Plus S. A. tendrá a su cargo la recuperación del tramo Resistencia - Makallé de la autovía de la ruta 16. Este mejoramiento se hará antes de la privatización prevista para el Tramo Litoral de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones. La autovía actualmente se encuentra en un estado de alto riesgo para el tránsito la calzada y con banquinas en igual situación. Esta crisis aumenta día a día el malestar de los conductores que deben usar esta vía de comunicación, corredor bioceánico fundamental.
Con la preadjudicación de la contratista de Resistencia, con su presupuesto de 661.785.561 pesos y el cumplimiento de todos los requisitos dejó en el camino a Hito S.A. de Corrientes con su oferta de $ 912.756.525 y a la empresa del ingeniero civil Pedro A. Martínez también del Chaco con su presupuesto de $ 664.983.646.
La autovía Resistencia - Makallé es parte de un tramo que pasará a manos privadas y que se inicia en el km 0 del puente interprovincial Manuel Belgrano (del lado correntino) y el km 211, intersección de las rutas nacionales 16 y 89 en Avía Terai.
Las obras
Según surge del pliego con especificaciones particulares, esta contratación de servicios de conservación y mantenimiento contempla tareas de bacheo con mezcla bituminosa en caliente superficial, con el relleno de depresiones y baches existentes. "Previo a la ejecución de las capas asfálticas, deberá efectuarse la reparación de los baches existentes en el pavimento asfáltico actual" indica el documento.
Por otra parte, se realizarán tareas de remoción de la capa de rodamiento de pavimento existente para lo cual se deberá realizar la remoción de la capa. Finalmente se colocará mezcla asfáltica tanto en calzada como en las banquinas en coberturas de no más de diez centímetros de espesor y previo a terminar con el mejoramiento final.
El informe contable concluyó que "la firma Vial Plus S.A. cumple con los requisitos económicos en tanto "las firmas Hito S.A. e Ingeniero Civil Pedro A. Martínez no cumplimentan tales requisitos". Expuso que la Gerencia de Mantenimiento Conservación y Obras concluyó que "la firma Vial Plus S.A. da cumplimiento técnicamente a lo solicitado y que resulta económicamente conveniente en tanto y en cuanto es razonable respecto a los precios de mercado".
Mientras que para Hito S.A. como para la firma Ingeniero Civil Pedro A. Martínez Construcciones se explicó que la presentación de ambas "no da cumplimiento técnicamente a lo solicitado al comprobarse la antigüedad mínima requerida en el rubro objeto de la contratación".
Todo listo para el inicio de obras de laruta 9 entre Miraflores y Las HacherasEl gobierno provincial realizará el lunes primero de junio la firma del acta de inicio de obras para la pavimentación de la ruta 9, en el tramo que conecta a Miraflores con Las Hacheras.
La ejecución del proyecto comenzará de manera inmediata tras la rúbrica del documento, ya que el Ejecutivo cuenta con el visto bueno definitivo del Fondo Financiero para el Desarrollo de la Cuenca del Plata (Fonplata) para el correspondiente financiamiento internacional. El respaldo técnico y financiero de este organismo multilateral garantiza la viabilidad económica de las obras de asfaltado, asegurando el flujo continuo de los recursos necesarios para el despliegue de maquinarias y personal en esta parte de El Impenetrable.
Hasta el momento, la Dirección de Vialidad Provincial ha sostenido de manera ininterrumpida intensas tareas de mantenimiento y mejoramiento de la traza de tierra de la Ruta 9, ejecutando operativos de perfilado, alteo, relleno y acondicionamiento general en los sectores que resultaron severamente afectados por las lluvias. Si bien estos trabajos de emergencia vial han permitido mitigar el deterioro climático y asegurar provisoriamente la conectividad básica de los parajes rurales, la pavimentación definitiva modificará sustancialmente la realidad de la región, aportando una solución de fondo al histórico aislamiento provocado por el barro en épocas estivales.