Un proyecto de resolución para frenar la privatización del Belgrano Cargas y avanzar hacia un modelo federal de gestión ferroviaria"."El gobierno nacional pretende vender la empresa pero mantener con plata de todos los argentinos las inversiones de 1000 millones de dólares que necesita la vía. Eso no es privatizar, es transferir el negocio y dejarle el costo al Estado".El proyecto expresa preocupación por el Decreto 67/2025, que autoriza la privatización total de Belgrano Cargas y Logística S.A. El esquema planteado separa la operación en tres segmentos: venta del material rodante, concesión de las vías y concesión de los talleres."Desde el Norte Grande proponemos otro camino: constituir una Entidad Federal para que las provincias compren y gestionen las trazas ferroviarias que pasan por nuestro territorio. El Belgrano es la salida de nuestra producción a los puertos. No podemos seguir dependiendo de decisiones centralizadas en Buenos Aires".La iniciativa plantea que el sistema ferroviario de cargas del NOA y NEA quede en manos de las provincias de la región para bajar costos logísticos, generar empleo y dar competitividad a los productores locales.El Belgrano Cargas transporta actualmente importantes volúmenes de granos desde el norte argentino hacia los puertos del Gran Rosario y cuenta con 163 locomotoras y 11.620 vagones, según el último inventario oficial.El proyecto fue ingresado para su tratamiento en el ámbito del Parlamento del Norte Grande, espacio que reúne a legisladores de las diez provincias de la región, y se volverá a reunir próximamente en Santiago del Estero.