Un festival a toda orquesta, con tribunas llenas y plazas colmadas por una misma causa. Todo esto generó Franco Colapinto con un Fórmula 1 en Buenos Aires. Aunque sea con una pequeña cuota, que llamaron “roadshow”, se volvió a sentir el rugido de uno de los autos más potentes de la tierra haciendo una demostración, con sabor a adelanto, como si la F1 y Argentina tuvieran algo más para decir. Franco condujo el Lotus E20 con un resonante motor V8, fabricado por Renault para correr el campeonato del año 2012, estremeciendo a la multitud en dos oportunidades, bien cumplidas, con ruido, trompos y derroche de carisma.
También hubo lugar para que el joven de Pilar dirigiera la “Flecha de Plata” de Mercedes Benz, que se destacó con Juan Manuel Fangio en 1954 y 1955.
Más de 500.000 personas acompañaron a Franco y su delegación del equipo BWT Alpine Formula One Team. Estuvieron repartidos en las zonas privilegiadas, con tribunas pagas, así como en las plazas públicas que se habilitaron para congregar a la multitud que se preveía. Las avenidas Del Libertador y Sarmiento fueron la pista, delimitada con un margen de seguridad para los fanáticos.
En cuanto a la convocatoria, Franco Colapinto en Buenos Aires estuvo a la altura de un Gran Premio. Teniendo en cuenta el espacio disponible en medio de la ciudad, se reunió tanta gente en un solo día que dejó en evidencia la congregación que puede haber.
De hecho, la carrera con más público en 2025 fue en Silverstone, el circuito donde la F1 comenzó su historia, con 500.000 espectadores a lo largo del fin de semana del Gran Premio de Gran Bretaña.
Es decir que Colapinto en un día reunió tanta o más gente que los británicos durante el viernes, sábado y domingo, elevando la cotización de la juntada porteña.

Colapinto manejó la réplica de la Flecha de Plata que utilizó Fangio. (AFP/AFP)Franco lo disfrutó, se dio un gusto que pocos pilotos de Fórmula 1 pueden, manejando ante su público. Porque esta multitud no fue a ver una carrera, donde hay varios ídolos del deporte, sino a una fiesta con un solo referente. Además, lo pudo hacer con sus allegados, el equipo que lo acompaña desde niño, sus padres, e incluso la emocionada abuela Rosa, que por primera vez lo veía en vivo y en directo, manejando el auto de F1. Tanto fue el protagonismo de ‘la nona’ que el nieto le regaló unos dibujos, haciendo trompo con el Lotus/Alpine a metros de su silla, en primera fila, abrigada por el cambio de clima y con el cuidado personal de Alberto Crescenti, director del SAME.
La semana más increíble de la vida de Franco en Argentina se cerró con una jornada que se recordará, pero comenzó con la más mundana de sus expresiones. Desde que eligió lo que quería ser en la vida, su felicidad fue el karting. Sin dudar, fue al Kartódromo Internacional de Zárate a manejar con el Acosta Racing Team. Acompañado de su amigo Gabriel Gandulia, hasta se dio el gusto de cruzar algunas bonitas batallas en el circuito, que todavía tenía los charcos que dejaron las lluvias. “Qué bueno que está esto”, lanzó en sus redes sociales el piloto que recorre el mundo con la F1, mostrándose con los más cercanos a su afecto.

Franco Colapinto corre al encuentro del público al término de la exhibición en Palermo (LUIS ROBAYO/AFP)
Franco Colapinto baja de su Alpine tras la exhibición en Buenos Aires (LUIS ROBAYO/AFP)No dejó pasar la invitación para ir al Autódromo Oscar y Juan Gálvez, donde se está realizando la remodelación más grande de las últimas tres décadas. La Ciudad de Buenos Aires apuesta por la Fórmula 1, contratando al estudio del mundialmente reconocido constructor de autódromos Hermann Tilke para una obra que comenzó en enero y tiene un plazo de ejecución de doce meses. “Parecía otro lugar”, dijo Colapinto sobre el ‘Coliseo’ porteño del automovilismo, en un escueto momento compartido con la prensa. Franco había estado en el predio cuando comenzó el año, pero ahora se encontró con que se han demolido los edificios de boxes y se trazó el nuevo dibujo que tendrá la pista. “Es una obra muy grande, que es necesaria para que pueda volver la F1 al país”, señaló Franco, que con las carreras de Miami y Canadá, en las próximas semanas, terminará de conocer todos los circuitos del calendario. “Creo que están haciendo todos los pasos correctos para proyectar una carrera. Eso es clave y para mí es muy importante demostrar lo que puede traer un Gran Premio en Argentina”, insistió. La pista Grado A para el Gran Premio de MotoGP, con fecha estimada en abril de 2027, es ejecutada a buen ritmo por las firmas CONCRET-NOR SA y COARCO SA, con un monto asignado de 71 mil millones de pesos; mientras que la infraestructura edilicia, paddock y servicios del nuevo autódromo lo afrontan Inmac Ingeniería y Arquitectura SA y SEMI SA con 26 mil millones asignados.
Tener a Colapinto manejando por las calles el Lotus E20 “vestido de Alpine” significó la primera ocasión en muchísimo tiempo en que se pudo ver a un piloto de Fórmula 1 argentino conduciendo un auto de la máxima categoría. Habría que remontarse a los inicios del mundial, como cuando se corrió en 1951 en el Circuito Costanera Norte de 3.500 metros, largando frente al club de pescadores, utilizando la costanera, calle Sarmiento y también Salguero. Esa competencia se disputó en febrero y fue denominada como "V Grand Prix Juan Domingo Perón y de la Ciudad de Buenos Aires“. Aunque no entregó puntos para el campeonato, estuvieron varios pilotos y máquinas de la F1 del momento, como los temibles Mercedes Benz de Hermann Lang o el propio Juan Manuel Fangio. Sin embargo, ambos fueron derrotados por José Froilán González con una Ferrari 166 de menor porte, que aprovechó el fallo de los rivales para alzarse con el triunfo que le abriría las puertas de la casa italiana, con el equipo más famoso del mundo. Meses después, Froilán ganaría el primer GP de Ferrari en la F1, una historia conocida y honrada.
Como si fuera poco, Colapinto condujo una réplica del Mercedes Benz W196 como el que tuvo Juan Manuel Fangio en los años dominantes de 1954 y 1955. Comandando una “Flecha de Plata”, Franco dejó otro gesto memorable en su paso por Argentina antes de volver al trabajo habitual. Sin más días libres, el lunes comienza el operativo Miami, donde la F1 regresará a sus carreras y la realidad de cada uno volverá a estar en la pista.