Santiago Peña anunció que el Estado paraguayo asumirá el financiamiento total de la construcción del puente internacional que unirá Pozo Hondo con Misión La Paz, en Argentina, ante el abandono total de la obra pública del gobierno de Milei, como adelantó LPO. La iniciativa apunta a fortalecer la integración regional y promover el desarrollo en la zona del Chaco.

Peña explicó que la obra será costeada íntegramente por Paraguay y la destacó como un proyecto clave para mejorar la conectividad del país y facilitar su vinculación con mercados del Pacífico. 
"El Estado va a construir y financiar el 100 por ciento del puente que va a conectar a Pozo Hondo con La Paz y realmente eso va a significar un cambio trascendental", apuntó Peña.

El anuncio se realizó en el marco de una visita oficial a la región chaqueña, donde el jefe de Estado estuvo acompañado por la ministra de Obras Públicas y Comunicaciones, Claudia Centurión, junto a otras autoridades, en una jornada de verificación de avances del Corredor Vial Bioceánico.
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El Presidente destacó que la iniciativa responde a una visión de desarrollo regional con Argentina y Bolivia. El nuevo puente se integrará al corredor bioceánico, considerado una de las principales apuestas estratégicas del gobierno de Paraguay para posicionar al Chaco como un eje logístico.
"El consorcio Chaco Consultora que está elaborando el diseño y estamos esperando el informe final que tendrían que presentarnos ya a finales de este mes de abril. El financiamiento podría ser a través del Fondo para la Convergencia Estructural del Mercosur (FOCEM), pero no está definido", apuntó a LPO Julio Ríos, encargado de despacho de la Dirección de Planificación Vial del Ministerio de Obras Públicas.
El consorcio Chaco Consultora que está elaborando el diseño y estamos esperando el informe final que tendrían que presentarnos ya a finales de este mes de abril. El financiamiento podría ser a través del Fondo para la Convergencia Estructural del Mercosur (FOCEM), pero no está definido

En un principio, los importadores y las empresas del sector vial manifestaban preocupación por la situación, considerando que la finalización del puente resulta clave para aprovechar plenamente la ruta bioceánica, junto con las obras complementarias del lado argentino, ya que la pasarela existente en la zona solo podía ser utilizada de manera provisoria.
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Ante la posibilidad de que el nuevo puente y las obras asociadas no se concretaran en los plazos previstos, como se manejó en su momento, se advertía que la circulación de camiones de gran porte podría convertirse en una dificultad para el Gobierno. Asimismo, para el inicio de los trabajos era necesaria la aprobación del gobierno argentino.

La culminación del proyecto dependía del avance del diseño, el proceso de licitación, los acuerdos bilaterales y las gestiones diplomáticas correspondientes. De acuerdo con las proyecciones, el puente debía estar concluido entre finales de 2026 e inicios de 2027.