Brasil dio un paso clave para el desarrollo de su política de defensa. La estatal Embraer presentó el primer caza F-39E Gripen fabricado en el país. La Fuerza Aérea Brasileña lo definió como un hito para la soberanía y la industria de defensa nacional.
Se trata del primer avión de combate supersónico fabricado en el país sudamericano, algo que Lula destacó como un hito "inédito en América Latina".
Durante una ceremonia solemne en las instalaciones del fabricante brasileño en Sao Paulo, el presidente brasileño fue el encargado de bautizar al aparato rociándole una botella de champán sobre el fuselaje gris.  Lula calificó el momento en redes sociales como "muy simbólico, demostrando un país que cree en sí mismo, invierte en tecnología y reafirma su soberanía".
"Este proyecto permite consolidar nuestro poder de disuasión, incrementando nuestra capacidad para garantizar la soberanía nacional y la seguridad regional", declaró durante el acto el ministro brasileño de Defensa, José Múcio. También presente en el evento, el vicepresidente brasileño, Geraldo Alckmin, destacó que "la industria de defensa es un seguro para la soberanía nacional, además de estar a la vanguardia del desarrollo industrial".
Lula analiza una inversión militar de casi 90 mil millones de dólares: "Hay que prepararse por si nos quieren invadir"

En total, Brasil encargó a Saab 36 aviones de combate supersónicos, el primero de los cuales recibió en septiembre de 2020. De ellos, 15 serán fabricados en las instalaciones de Embraer, en Gavião Peixoto. Brasilia prefirió el avión sueco al Rafale del francés Dassault Aviation y al F/A-18 Super Hornet del fabricante estadounidense Boeing.
Brasil había definido en 2013 la compra de estos cazas tras un proceso internacional en el que compitieron el Rafale de la francesa Dassault Aviation y el F-18 estadounidense. Finalmente, se impuso la opción sueca, principalmente por su costo y por el acuerdo de transferencia tecnológica. 
Ese punto fue decisivo: el contrato incluyó la posibilidad de fabricar parte de los aviones en Brasil, algo que no ofrecían sus competidores en el mismo nivel. El programa contempla la adquisición de 36 aeronaves, de las cuales 15 serán ensambladas en Brasil, en la planta de Embraer en Gavião Peixoto, en el estado de San Pablo. 
Brasil encargó a Saab 36 aviones de combate supersónicos, el primero de los cuales recibió en septiembre de 2020. De ellos, 15 serán fabricados en las instalaciones de Embraer, en Gavião Peixoto. Brasilia prefirió el avión sueco al Rafale del francés Dassault Aviation y al F/A-18 Super Hornet del fabricante estadounidense Boeing.
Este esquema permitió al país acceder a conocimientos avanzados en ingeniería aeronáutica, posicionándolo dentro de un grupo reducido de naciones con capacidad para producir cazas supersónicos. 
Además, la línea de producción brasileña podría convertirse en un hub exportador regional, especialmente tras el interés de otros países como Colombia en el Gripen. 
Lula y sus ministros en la presentación del avión. Lula y sus ministros en la presentación del avión.  La fabricación del Gripen en suelo brasileño refleja una estrategia para modernizar su Fuerza Aérea y ganar autonomía tecnológica en defensa. Con este avance, Brasil se suma a potencias como Estados Unidos, Francia, Rusia, China e India en el selecto grupo de países que desarrollan o producen este tipo de aeronaves. 
El especialista en Defensa y ex asesor del gobierno de Fernando Henrique Cardoso, Ghunter Rudznit, dijo a LPO que "este es un proyecto de largo plazo que fue firmado en el gobierno Dilma y que en parte garantiza una cierta autonomía aún de las Fuerzas Armadas aquí en Brasil".
"La elección del Gripen fue una decisión política, porque en esa época hubo la denuncia de Edward Snowden de que los Estados Unidos tenían, la NSA tenía hackeado, interceptado las conversaciones de Dilma, y en vez de ser una alianza con los Estados Unidos, fue con Suecia", agregó. 
Esto es bueno porque hay una transferencia de tecnología para la Embraer. Y esto, con certeza, ayuda al desarrollo tecnológico comercial de la Embraer
En parte, puntualiza el especialista, "esto es bueno porque hay una transferencia de tecnología para la Embraer. Y esto, con certeza, ayuda al desarrollo tecnológico comercial de la Embraer. Sé que también hay una serie de problemas en el desarrollo del caza, no es un caza listo, todavía está en desarrollo y con eso hay retrasos, y con los recortes presupuestarios que ocurrieron en estos últimos años en el área de defensa por una decisión de la cúpula de la Fuerza Aérea Brasileña, por ejemplo, se dio preferencia a los Gripens y menos al KC-390, los aviones de transporte, una decisión bastante contestada hasta por algunos propios militares brasileños de la reserva".
 "Hay aspectos positivos, principalmente tecnológicos, capacitación de ingenieros brasileños, pero al mismo tiempo hay aspectos negativos financieros de un proyecto que no está completamente listo, desarrollado. Hay analistas que dicen que esto fue bueno y analistas que dicen que esto fue bueno. Para mí es un paso, es un paso adelante, es un desarrollo tecnológico que ayuda a diferenciar a Embraer en el mundo", culminó. 
"La guerra puede beneficiar a Brasil por la fuga de capitales desde los mercados árabes"
Lula viene insistiendo con la necesidad de invertir en Defensa en un contexto de guerra e inestabilidad global. LPO adelantó que el líder brasileño analiza una inversión militar de casi 90 mil millones de dólares que incluye vehículos blindados, defensa antiaérea y misiles. 
Además, en noviembre, presentó su cuarto submarino y ya se prepara para construir uno de propulsión nuclear en un anuncio que se hizo a las afueras de la ciudad de Itaguaí, en el estado de Río de Janeiro donde se ubica una de las principales bases navales de Brasil
Todo esto contraste de manera brutal con lo que ocurre con la política de Defensa del gobierno de Javier Milei, quien prefirió comprarle aviones usados o tanques que no están preparado para nuestro territorio a Estados Unidos en lugar de apostar a otras opciones.